Это не обзор снаряжения – это выдержки из ненаписанного романа «Я и мои лыжи», в которых я попробую поделиться только собственным опытом и ошибками, совершенными во время выбора снаряжения для скитура.
Изначально я - сноубордист. Кататься начал давно или очень давно - году примерно в 1996. (Кошмар… Я катаюсь уже почти 20 лет!) И как только я научился прилично ехать, так начал ходить беккантри – сначала пешком, а потом и в снегоступах. Иногда на маршрутах мне попадались странные люди, идущие в гору на лыжах, но почти все они не говорили по-русски и шли слишком быстро.
Поэтому ко дню обращения я знал, что скитур в принципе существует, но без лишних подробностей. О существовании сплитбордов в то время говорили, но скорее, как об анекдотах – «распилил доску».
Обращение случилось зимой 2006 года, когда я уехал из Москвы, и начал работать спасателем на Кавказе в Эльбрусском поисково-спасательном отряде МЧС РФ.
Начальник посмотрел на толстую пачку сноубордов, которые я привез с собой, и повел меня на склад, где и произвел таинство обращения сноубордиста в лыжника, выдав мне мои первые лыжи с креплениями и ботинки. Потому что работать спасателем МЧС в Приэльбрусье на сноуборде и правда практически невозможно. Подходы к местам, где приходится работать, без лыж превращаются или в двухдневное плавание по шею в снегах, или в крайне небезопасное путешествие в гордом одиночестве. Вот я и начал учиться.
Отсюда становится понятно, что свои первые лыжи, крепления и ботинки я не выбирал, а пытался приспособится и использовать выданное.
Мой первый комплект.
Лыжи Сильвретта, крепления Сильвретта 500-й серии и раритетные ботинки Кофлач размера примерно 44.
Снаряжение все было не новым, прилично подушатанным, но вполне рабочим. В основном потому, что крепеж 500-й серии нормально работает даже если отломать половину пластика с фиксатора пятки, а больше там ломаться нечему.
Лыжи были специально скитурные, но уже с карвинговой геометрией. Правда, внутри была пена, и жесткости у этих лыж не было вообще никакой – ни продольной, ни торсионной.
Крепления – классические платформенные крепления под обычный ботинок. Носок не регулировался и не открывался – он был выполнен просто из стальной скобы. Но и это было плюсом – в эти крепления нормально вставали обычные альпинистские ботинки, и в них даже получалось ехать.
А вот покататься в легендарных кофлачах мне была не судьба – все-таки ТРИ размера в плюс делают катание если не невозможным, то очень некомфортным и небезопасным.Путем махинаций и обменов мне удалось выменять на две пары кофлачей пару, подходящую мне по размеру.
Так что первые ботинки - GarmontAdrenalin.
В них я прокатался следующие 5 лет, и они все еще продолжают катать у кого-то из друзей. Отличные ботинки с хорошей жёсткостью, удобным внутренником и нормальной фиксацией. Одно «но» - они всё-таки были не скитурными, а фрирайд-скитур – угол качания голенища был градусов 25 не больше. Ходить в них было тяжеловато, но ехать - отлично.
Итого, из первого комплекта добрым словом можно упомянуть ботинки и крепления, но крепления только в том случае, если для вас важно использование альпинистской или сильно утепленной обуви, что характерно скорее для зимнего и лыжного туризма. Эти крепления давно не производятся, но в силу своей живучести по-прежнему есть в продаже на вторичном рынке. Альтернативой креплениям с углепластиковой платформой 500-й серии остаются еще более заслуженные крепления 400-й серии – они вообще цельнометаллические.
Первый опыт использования» настоящих «скитурных лыж» вырастил во мне глубокую неприязнь к легким «скитурным» лыжам.
Второй комплект я уже покупал и выбирал сам, но поскольку в лыжах я понимал тогда совсем не много, то я «достал» всех окружающих сомнениями и вопросами. Основной проблемой стала попытка купить универсальный комплект на все случаи жизни. Эту ошибку совершают почти все начинающие, и меня она тоже не миновала….
Путем допроса с пристрастием всех друзей, знакомых и знакомых знакомых с попеременным изучением фирменных каталогов, выбор пал на лыжи Hippy Stinx от K2 длинной 179 см. Это были по-своему уникальные лыжи – в них были вклеены закладные для установки крепления для телемарка. А поскольку этих сильных духом и ногами людей и тогда, и сейчас мало, то эти лыжи лежали в магазинах мертвым грузом, и цена на них была абсолютно подарочной. Но если не обращать внимания на закладные, то это были K2 Sett – классика фрирайда: твинтип с талией 100 мм и весом почти 2500 граммов на одну лыжу.
Ехали вниз они отлично – практически сами, однако, видимо, комбинации супермягкой Сильвретты и очень простых в управлении Hippy Stinx я и обязан всем проблемам в технике катания, с которыми борюсь с переменным успехом все время после обращения.
Для новых лыж были куплены и новые крепления NAXO (также по совету друзей).
Крепления на платформе и с интересной идеей – двойной шарнир в носке позволял идти «естественным шагом», а не шаркающей походкой скитуриста. Идея была отличная, а вот исполнение подкачало, ну или мне так не повезло. Я несколько раз ломал различные детали от этого крепежа, причем ломал в самые странные моменты – на всегивании и на выстегивании, но ни разу не на катании. Дилеры Naxoкаждый раз меняли мне сломанные части, но ломал-то я крепления в горах, а ремонтировали мне их в Москве…. Так что на этих креплениях я тоже катался мало – больше ждал запасные части.
Итак, второй набор был куплен по совету друзей и в попытке завести универсальный комплект. Оказалось, - НЕ БЫВАЕТ!!!
Тяжелые лыжи в комплекте с тяжелыми креплениями и не самыми легкими и удобными для ходьбы ботинками серьезно продвинули мою физическую форму и добавили еще немного опыта в копилку, но это был точно не был комплект моей мечты.
Я вернулся в Москву, вернулся к сноуборду и даже купил сплитборд. Сплитборд, кстати, прижился и по-прежнему иногда радует и не только яркой расцветкой.
Второе пришествие.
А потом коллеги придумали Ассоциацию Горных Гидов и Школу Горных Гидов, и пришлось опять учиться. Сначала я был уверен, что нам повезло – школа в канадском формате, а это значит, что учиться можно на сплитборде. Благо сплит у меня есть, опыт тоже, и проблем не ожидается.
Но разочарование наступило быстро, сразу после первого скитурного курса. Один из наших преподавателей (после окончания курса и объявления оценок) поинтересовался, почему я участвовал в курсе на сплитборде. Мой ответ: «нам сказали, что можно…» был прерван однозначным вердиктом – лыжный гид может кататься или на лыжах, или на сплитборде, а горный гид – должен кататься и сдавать экзамен на лыжах. Я вернулся в Москву и купил новый комплект.
К этому моменту я стал гораздо лучше понимать, чего я хочу, но т.к. далеко не все, что хочется, можно купить в России, то покупка очередного скитурного комплекта - это опять трудности с выбором и компромиссы.
Третий комплект.
Лыжи ZagSlapс талией 110 и длиной 185, рокер. Опять классика фрирайда, но вес всего 2180 граммов на лыжу.
Крепления G3 ONIX –крепления, совместимые с ботинками стандарта TLT. Далеко не самый легкий крепеж из TLT, но удобство управления, возможность регулировки и устойчивость к забиванию снегом у него выше среднего.
Ботинки ScarpaPegasus- классические скитурные ботинки с большим диапазоном качания голенища.
Не самая верхняя и не самая жесткая/легкая модель в линейке. Жёсткость около 90, но т.к. я не очень агрессивный лыжник, то мне хватает. Плюс, выбирая скитурные ботинки, надо помнить, что 90% времени в них придется идти, и то, насколько они будут удобны при ходьбе, определяет во многом общий комфорт и воспоминания о маршруте. Небольшой дискомфорт при катании - из-за нехватки жесткости приходилось затягивать клипсы «до упора», и поэтому довольно быстро немели ноги, можно пережить, а для катания по трассам - взять другие ботинки и лыжи. В целине никаких проблем с жесткостью ботинок не наблюдалось. После изготовления кастомных стелек и замены внутреников на термоформируемые, – все стало еще лучше и комфортнее.
Этот комплект радовал меня пару лет: и весом, и качеством катания, лыжи и крепления я и сейчас использую, - но скорее для фрирайда, а не для скитура. Все-таки большой радиус бокового выреза и геометрия твинтип с полным рокером не совсем идеальны для скитура.
Но нет предела совершенству, и, глядя на коллег-гидов, мне захотелось второй - легкий комплект лыж с креплениями. Как оказалось, не надо было сравнивать мои навыки катания с навыками Алексея Шустрова или Ани Ханкевич... Но, глядя на то, как Алексей красиво едет по целине в своих легких лыжах, я совершил очередную ошибку в выборе снаряжения.
Четвертый комплект.
Ботинки я не менял, просто купил новые лыжи и крепления. ЛыжиSki Trab Stelvio FreeRide Light XL Alpine Ski- ростовка 178, талия 90 мм.
Крепления Dynafit TLTVerticalSTAlpineTouringBinding.
Крепления известные, проверенные и хорошие, но после использования креплений G3, очень неприятным сюрпризом стало то, как они забиваются снегом. Снег, особенно если он липкий, забивается под пружины крепления носка ботинка, при этом крепление срабатывает и защелкивается, но не до конца, и при катании происходит неожиданное освобождение от одной из лыж. Это известная особенность данных креплений, все легко прочищается и контролируется, но те 5 падений, которые мне понадобились для осознания проблемы, оставили очень неприятный осадок.
А вот с лыжами все оказалось совсем не просто. Нормальный рост, широкая талия, небольшой вес и приличная жесткость… Вроде бы все отлично, но ехать у меня на них не получилось. Даже спуститься по трассе с Эльбруса было сложно, и я в очередной раз убедился, что легкие лыжи для скитура - это не для меня. Возможно, я уже привык к рокерам, и для катания на лыжах классической геометрии нужно переучиваться и менять технику. Комплект был продан после трех спусков дешевле, чем покупал.
Всякое разное.
После неудачной попытки восхождения в мае на Маттерхорн в оставшиеся пару дней решено было сходить несколько скитурных маршрутов. Снаряжение собирали в Червиньи по разным прокатам, выбор был невелик, но снаряжение оказалось качественным.
Полный комплект от Dynafit – лыжи Grand Teton, крепления Radical и ботинки Dynafit One PU.
Про крепления все было уже известно – они очень мало отличаются от модели Vertical, и если заранее знать об их особенностях, то проблемы с забиванием снегом перестают быть проблемой, а становятся просто особенностью.
Самые большие сомнения вызывали ботинки, т.к. это самая простая, дешёвая и незамысловатая модель в линейке. Но случилось чудо: ботинок идеально сел на ногу. Идеально настолько, что я по возвращении в Москву купил аналогичную модель. Кастомные стельки и внутреники, правда, переставил из скарпы.
Надо еще добавить, что термоформируемые внутреники значительно теплее обычных, что для меня является важным плюсом. Во время лавинных занятий или тренировок по спасательным работам, когда гид много стоит и активно не двигается, тепло в ногах - это очень важно.
Ботинки чуть мягковаты, но катаюсь я в них с удовольствием.
Следующим пунктом в списке сомнений были лыжи, т.к. к этому моменту я уже несколько раз обжигался на них. Но и здесь случилось чудо! Оказались легкие, контролируемые лыжи с понятным поведением на разном покрытии. Конечно, два дня катания - это маловато для того, чтобы сделать выводы, но впечатление лыжи оставили самое приятное.
Также пришлось около 10 дней покататься на лыжах HaganArmy с креплениями SilvrettaPure. Ничего хорошего об этом комплекте сказать нельзя – лыжи скорее подходят для многодневных походов, а не для катания. Крепления работоспособные, но очень хлипкие и часто ломались – никакого сравнения с легендарными 400-ками и 500-ками.
Пятый комплект.
Лыжи Movement Shift ростовка 185 талия 98 и отличный вес 1550 грамов.
На этих лыжах катается значительная часть курсантов Школы Горных гидов, и рекомендации были самые хорошие.
Крепления PlumGuide- отличный внешний вид, цельно металлическая конструкция и разумная цена определили этот выбор.
Ботинки я не менял – в них практически все устраивало.
Лыжи преподнесли сюрприз (приятный) – отличное поведение в целине и на мягком снегу и приемлемое - на жестком, льду и расколбасе. Небольшой рокер впереди и слегка зауженная пятка очень облегчают ведение дуги по корке или кислому снегу.
Крепления тоже преподнесли сюрприз, но уже не столь приятный. Они еще более, чем Dynafit склонны к забиванию снегом, но вот процесс прочистки не столь очевиден и получается далеко не всегда. Второй сюрприз преподнесли скистопы – они объективно плохо и не всегда срабатывают и на закрывание, и на открывание, а уж их расположение под носком ботинка и направление «рогами» вперед – просто опасно, особенно при катании по лесу и/или кустам.
После нескольких дней катания крепления были сняты с лыж и ждут совсем легких лыж, на которых будут использоваться без скистопов.
Отлично выглядят крепления Marker KINGPIN 13.
Лыжи Movement CONQUEST – судя по описанию должны летать.
Не уверен, что буду его собирать в этом году, но чем черт не шутит.
Камус.
Вне этого обзора остались камуса. Их у меня тоже было много и разных, но особой разницы я не обнаружил, при условии, что они правильно обрезаны, и за клеем следить и ухаживать. Опыта эксплуатации бесклеевых камусов у меня нет, а мнения и оценки в сообществе пока очень разные.
Система закрепления камусов: безусловно удобнее, когда на носок крепятся дуга или крючки, а регулировка и натяжения на пятке.
Кошки для скитурных лыж долгое время выглядели экзотикой и их полезность мне казалась неочевидной. Но чем дальше, тем больше крепнет уверенность в том, что кошки - это обязательная часть снаряжения для скитура в больших горах.
Надеюсь, что описание моего опыта использования снаряжения для скитура поможет вам в выборе.
mountschool.ru
Лыжи предоставляют адептам зимнего туризма массу возможностей для увлекательного проведения досуга. На них можно ходить, бегать, стремительно спускаться с крутых склонов, выполнять акробатические кульбиты. Заниматься фристайлом, сноубордом, совершать походы по заснеженным горным хребтам стало модно. При этом, далеко не все знают даже, чем лыжи для скитура отличаются от обычных беговых. Между тем, для занятий зимним туризмом требуются умение преодолевать гористые и равнинные участки маршрута, специфическая экипировка.
Англоязычное название закрепилось за популярным видом зимнего активного отдыха в горах. Для профессионалов — это экстремальный спорт, для любителей — увлекательное приключение. В поход, состоящий из неспешных подъемов по заснеженным склонам и головокружительных спусков, может отправиться каждый желающий.
Заняться скитуром легко на любом горнолыжном курорте. Походы по маршрутам разной сложности осуществляются под руководством инструктора. Профессионал задает темп движения, оценив физические кондиции членов группы, знает, как действовать в сложных ситуациях.
Теперь нужно ответить на вопрос — что же такое скитур, с технической точки зрения? По сути, это комбинация классического и горного лыжного хода, позволяющая перемещаться зимой по пересеченной местности. Освоив базовые приемы техники, можно попасть в самые труднодоступные места предгорий — Мекку для поклонников фрирайда.
Для движения по рыхлому снегу и обледеневшему насту используется специальная модификация горных лыж. Они шире в талии, весят меньше, более пластичны. Успешно взбираться на склоны помогают съемные кошки и ворсистый лыжный чехол — камус, исключающий обратное проскальзывание. Особенности конструкции крепления для скитура дают возможность фиксировать пятку ботинка на спусках и освобождать при обычном ходе.
Уже к концу XIX века катание на лыжах обрело популярность как вид проведения досуга, а затем превратилось в спорт. Совершенствовались способы перемещения по насту, спусков с крутых склонов, прыжков с трамплина. Эволюцию проделали и главные аксессуары. Лыжи для даунхилла или слалома стали короче, обрели сужение в талии. Модернизировался механизм креплений, изменилась форма палок. Высокие, плотно охватывающие голень горнолыжные ботинки, стали больше напоминать укороченные сапоги.
Вскоре появился запрос на снаряжение, которое позволило бы эффективно преодолевать равнинные участки, подъемы и наслаждаться высокой скоростью на спусках. Тогда производители вспомнили об охотничьих лыжах. Промысловики обшивали их мехом. Ворс препятствовал обратному скольжению, существенно облегчая движение по склонам. Так на полотне горных лыж появились насечки и камус. После этого, прогулки по заснеженным отрогам и долинам стали доступны всем.
Простых обывателей скит привлекает возможностью пополнить запас адреналина, получить яркие эмоции, поддерживать организм в тонусе. Многие люди занимаются им, чтобы сбросить лишний вес. Пребывание на свежем воздухе приносит несомненную пользу здоровью, а хорошее настроение повышает трудоспособность.Фрирайдеры используют несколько способов, чтобы достичь удобной площадки для последующего покорения понравившегося спуска. Примитивным видом подъема является поход по глубоким сугробам пешком. Туристов, не стесненных в средствах, к вершинам доставляют вертолеты или снегоходы. На некоторых курортах по расписанию ходят специальные гусеничные машины с кунгом, формирующие покрытие трасс. Простые смертные забираются в горы с помощью следующих приспособлений:
Особенности крепления скитур позволяют преодолевать крутые склоны с наибольшим комфортом. Истинные горнолыжники получают огромное удовольствие от таких путешествий.
Для занятий колоритным видом спорта требуется соответствующая экипировка. Одеваться для похода в горы стоит по принципу капусты. Несколько слоев одежды лучше защитят от переохлаждения, чем продвинутый горнолыжный комбинезон. Термобелье обеспечит комфортные условия при перепадах температуры. Под куртку с водоотталкивающим покрытием можно надеть легкую жилетку. Завершат образ лыжные брюки.
Заниматься скитуром можно на обычных горных лыжах с камусом или специальных моделях, отличающихся ярко выраженным рокером. Эти реплики прекрасно проявляют себя в тест-драйвах по насту, леднику, рыхлому снегу. На таких лыжах легко забраться даже на крутой склон. Образцом для подражания считаются модели DPS Wailer 106 и Movement Alp Tracks 106 LTD.
Внимание! Выбирать лыжи нужно тщательно. Их длина должна превышать рост не более, чем на 5 см при оптимальной ширине от 90 до 105 мм.Существует два вида горнолыжных креплений для скитура — пластинчатые и безрамные. Первый вид подходит для любых ботинок. Однако, массивные рельсовые механизмы увеличивают общий вес лыж. При длительных переходах это обязательно скажется.
Крепления типа Low Tech весят заметно меньше. Кроме того, TLT механизмы доказали свою надежность. Они моментально освобождают носок или пятку ботинка при падении, предотвращая травмы. К недостаткам стоит отнести высокую цену. Профессионалы скитура выбирают модели Dynafit, Frit, Marker.
Об обуви для горнолыжного туризма следует поговорить отдельно. Чтобы не чувствовать в походе дискомфорта, следует подбирать ботинки точно по размеру. Они не должны болтаться или натирать ноги. Большое значение имеет жесткость. Людям средней комплекции лучше покупать модели с индексом от 90 до 110. Удачно выбранная обувь плотно облегает голень, фиксируется клипсами. Эксперты рекомендуют приобретать ботинки от Dynafit, Salomon, Scott или Movement.
Существует три вида камусов — смесовые, синтетические и мохеровые. Все они имеют ворсистую поверхность с наружной стороны и основу, пропитанную клейким составом. Шероховатость камуса обеспечивает скольжение лишь по направлении движения. В обратную сторону лыже не дает двигаться вздыбленный ворс. Оптимальным материалом для камуса считается мохер. Такие изделия стоят дорого, но работают безотказно. Лучшие накладки выпускает Pomoca.
Особенности скитур предъявляют особые требования к рюкзаку. Он должен иметь объем не менее 35 литров, иначе в нем не поместится все снаряжение, оснастку для подвески лыж, карманы и секции для лопаты, кошек, камусов. Некоторые модели оснащаются ортопедическими пластинами, равномерно распределяющими нагрузку. Конструкция рюкзаков предполагает дополнительную фиксацию ремнями на поясе и груди. Постоянным спросом пользуются изделия компаний PIEPS и EVOC.
Скитурный шлем несколько отличается от классики, ведь туристу приходится носить его гораздо дольше, чем горнолыжнику, быстро совершающему спуск. Многие модели оснащены съемным утепляющим вкладышем. Женские реплики выглядят изящней агрессивных мужских аксессуаров. Шлем должен сидеть на голове плотно, не ухудшая обзор. Брутальным мужчинам особенно подойдет модель Giro Disciple, а элегантным дамам — Mod 5 Factory Pilot.
Для защиты лица от ветра используются специальные маски или обычные балаклавы. Очки следует подбирать тщательно. Они должны обладать хорошей отражающей способностью, ведь солнце в горах светит очень ярко.Главной надеждой на спасение для людей, попавших под лавину, является бипер. При активации устройство подает сигнал на аварийной частоте. Приемник определяет азимут и расстояние до объекта. После этого найти туриста становится проще. Датчик закрепляется на теле под курткой или комбинезоном. Надежностью отличаются биперы брендов Arva, Pieps, Ortovox.
Раскладной зонд считается незаменимым помощником для поиска туристов, накрытых лавиной. Секции щупа соединены тросиком. На них нанесены маркеры градуировки. Устройство позволяет обнаружить человека под слоем снега толщиной до 4 метров. Электронные реплики прибора, имеет встроенные светодиодные индикаторы и приемники, работающие на частоте лавинных маячков. Наиболее совершенным щупом данного типа считается Pieps Iprobe II 260.
Идеальная скитурная лопата имеет плоскую форму, телескопическую ручку, заточенное полотно. Пластик ведет себя на морозе непредсказуемо. Поэтому лучшим вариантом станет изделие из металлического сплава. Такой лопатой легко разрубать плотные снежные глыбы, крошить лед, рыть рыхлый снег. Плюсом станет антискользящее напыление полотна. Эталоном могут служить модели Deploy 7 Shovel, Pieps Shovel C 660.
Лайт-версия спального мешка в походе пригодится. Новые технологии позволяют производителям изготавливать компактные изделия, не занимающие много места в рюкзаке. Фольгированное покрытие термоодеяла создает эффект термоса. Укутавшись, можно комфортно чувствовать себя при среднем морозе на открытом воздухе.
Файер поможет найти группу, запросившую помощь спасателей. Яркий огонь и плотный дым обязательно привлечет внимание днем или в темное время суток. Искрящийся факел способен привести в замешательство крупных хищников, решивших присоединиться к туристам.
Этот аксессуар становится необходим, когда маршрут проходит по территории, обжитой дикими животными. Пронзительный звук отпугивает зверей. Свистом подается сигнал другим членам группы при возникновении нештатных ситуаций.
Фонарь считается важной частью экипировки, ведь в горах темнеет очень быстро. Кроме того, он незаменим при выполнении спасательных работ. Основным критерием выбора должна быть мощность аккумулятора. Лучшие модели представлены в линейке Petzl.
От ссадин, мозолей, царапин, легких обморожений не застрахован ни один участник горного туристического похода. Поэтому аптечка должна содержать соответствующие препараты. Медикаменты часто подбирают самостоятельно, но лучшим вариантом станет приобретение стандартного набора для оказания первой помощи. Профессионалы обычно пользуются фирменными комплектами Tatonka либо Ortlieb.
Без этой принадлежности отправляться в путешествие не следует. Плотный, утепленный тент без труда становится мини-палаткой — надежным укрытием от ветра или снега. Из него легко соорудить носилки для транспортировки товарища, получившего травму. Хорошо проявили себя в экстремальных условиях двухслойные тенты Stalker 3 Tramp. Альтернативой может стать спальный мешок, трансформирующийся в сани, носилки, полог. Лестные отзывы путешественников, к примеру, заслужила модель Eskimo Rescue sled от заокеанских производителей.
Уяснив, что это такое — скитур, остается узнать, опасно ли им заниматься. При наличии профессиональной экипировки, соблюдении правил поведения в горах, угроз жизни и здоровью путешественников не возникнет.
Главную опасность для участников похода представляют лавины, ледниковые трещины, скальные каверны, засыпанные снегом, холод. Избежать неприятностей помогут специальный датчик, щуп, термоодеяло и горячий чай из термоса. На случай возникновения нештатных ситуаций, в комплект снаряжения скитурной группы должны входить:
Увлечение горнолыжными походами давно распространилось за пределы Скандинавии. Сегодня скитуром наслаждаются жители всей Европы, Северной, Южной Америки, Азии. Теперь все достоинства колоритного вида зимнего отдыха открыты!
sportotip.ru
Это не обзор снаряжения – это выдержки из ненаписанного романа «Я и мои лыжи», в которых я попробую поделиться только собственным опытом и ошибками, совершенными во время выбора снаряжения для скитура.
Изначально я - сноубордист. Кататься начал давно или очень давно - году примерно в 1996. (Кошмар… Я катаюсь уже почти 20 лет!) И как только я научился прилично ехать, так начал ходить беккантри – сначала пешком, а потом и в снегоступах. Иногда на маршрутах мне попадались странные люди, идущие в гору на лыжах, но почти все они не говорили по-русски и шли слишком быстро.
Расписание наших скитурных и образовательных программ доступно по ссылке.
Поэтому ко дню обращения я знал, что скитур в принципе существует, но без лишних подробностей. О существовании сплитбордов в то время говорили, но скорее, как об анекдотах – «распилил доску».
Обращение случилось зимой 2006 года, когда я уехал из Москвы, и начал работать спасателем на Кавказе в Эльбрусском поисково-спасательном отряде МЧС РФ.
Начальник посмотрел на толстую пачку сноубордов, которые я привез с собой, и повел меня на склад, где и произвел таинство обращения сноубордиста в лыжника, выдав мне мои первые лыжи с креплениями и ботинки. Потому что работать спасателем МЧС в Приэльбрусье на сноуборде и правда практически невозможно. Подходы к местам, где приходится работать, без лыж превращаются или в двухдневное плавание по шею в снегах, или в крайне небезопасное путешествие в гордом одиночестве. Вот я и начал учиться.
Отсюда становится понятно, что свои первые лыжи, крепления и ботинки я не выбирал, а пытался приспособится и использовать выданное.
Мой первый комплект.
Лыжи Сильвретта, крепления Сильвретта 500-й серии и раритетные ботинки Кофлач размера примерно 44.
Снаряжение все было не новым, прилично подушатанным, но вполне рабочим. В основном потому, что крепеж 500-й серии нормально работает даже если отломать половину пластика с фиксатора пятки, а больше там ломаться нечему.
Лыжи были специально скитурные, но уже с карвинговой геометрией. Правда, внутри была пена, и жесткости у этих лыж не было вообще никакой – ни продольной, ни торсионной.
Крепления – классические платформенные крепления под обычный ботинок. Носок не регулировался и не открывался – он был выполнен просто из стальной скобы. Но и это было плюсом – в эти крепления нормально вставали обычные альпинистские ботинки, и в них даже получалось ехать.
А вот покататься в легендарных кофлачах мне была не судьба – все-таки ТРИ размера в плюс делают катание если не невозможным, то очень некомфортным и небезопасным.Путем махинаций и обменов мне удалось выменять на две пары кофлачей пару, подходящую мне по размеру.
Так что первые ботинки - GarmontAdrenalin.
В них я прокатался следующие 5 лет, и они все еще продолжают катать у кого-то из друзей. Отличные ботинки с хорошей жёсткостью, удобным внутренником и нормальной фиксацией. Одно «но» - они всё-таки были не скитурными, а фрирайд-скитур – угол качания голенища был градусов 25 не больше. Ходить в них было тяжеловато, но ехать - отлично.
Итого, из первого комплекта добрым словом можно упомянуть ботинки и крепления, но крепления только в том случае, если для вас важно использование альпинистской или сильно утепленной обуви, что характерно скорее для зимнего и лыжного туризма. Эти крепления давно не производятся, но в силу своей живучести по-прежнему есть в продаже на вторичном рынке. Альтернативой креплениям с углепластиковой платформой 500-й серии остаются еще более заслуженные крепления 400-й серии – они вообще цельнометаллические.
Первый опыт использования» настоящих «скитурных лыж» вырастил во мне глубокую неприязнь к легким «скитурным» лыжам.
Второй комплект я уже покупал и выбирал сам, но поскольку в лыжах я понимал тогда совсем не много, то я «достал» всех окружающих сомнениями и вопросами. Основной проблемой стала попытка купить универсальный комплект на все случаи жизни. Эту ошибку совершают почти все начинающие, и меня она тоже не миновала….
Путем допроса с пристрастием всех друзей, знакомых и знакомых знакомых с попеременным изучением фирменных каталогов, выбор пал на лыжи Hippy Stinx от K2 длинной 179 см. Это были по-своему уникальные лыжи – в них были вклеены закладные для установки крепления для телемарка. А поскольку этих сильных духом и ногами людей и тогда, и сейчас мало, то эти лыжи лежали в магазинах мертвым грузом, и цена на них была абсолютно подарочной. Но если не обращать внимания на закладные, то это были K2 Sett – классика фрирайда: твинтип с талией 100 мм и весом почти 2500 граммов на одну лыжу.
Ехали вниз они отлично – практически сами, однако, видимо, комбинации супермягкой Сильвретты и очень простых в управлении Hippy Stinx я и обязан всем проблемам в технике катания, с которыми борюсь с переменным успехом все время после обращения.
Для новых лыж были куплены и новые крепления NAXO (также по совету друзей).
Крепления на платформе и с интересной идеей – двойной шарнир в носке позволял идти «естественным шагом», а не шаркающей походкой скитуриста. Идея была отличная, а вот исполнение подкачало, ну или мне так не повезло. Я несколько раз ломал различные детали от этого крепежа, причем ломал в самые странные моменты – на всегивании и на выстегивании, но ни разу не на катании. Дилеры Naxoкаждый раз меняли мне сломанные части, но ломал-то я крепления в горах, а ремонтировали мне их в Москве…. Так что на этих креплениях я тоже катался мало – больше ждал запасные части.
Итак, второй набор был куплен по совету друзей и в попытке завести универсальный комплект. Оказалось, - НЕ БЫВАЕТ!!!
Тяжелые лыжи в комплекте с тяжелыми креплениями и не самыми легкими и удобными для ходьбы ботинками серьезно продвинули мою физическую форму и добавили еще немного опыта в копилку, но это был точно не был комплект моей мечты.
Я вернулся в Москву, вернулся к сноуборду и даже купил сплитборд. Сплитборд, кстати, прижился и по-прежнему иногда радует и не только яркой расцветкой.
Второе пришествие.
А потом коллеги придумали Ассоциацию Горных Гидов и Школу Горных Гидов, и пришлось опять учиться. Сначала я был уверен, что нам повезло – школа в канадском формате, а это значит, что учиться можно на сплитборде. Благо сплит у меня есть, опыт тоже, и проблем не ожидается.
Но разочарование наступило быстро, сразу после первого скитурного курса. Один из наших преподавателей (после окончания курса и объявления оценок) поинтересовался, почему я участвовал в курсе на сплитборде. Мой ответ: «нам сказали, что можно…» был прерван однозначным вердиктом – лыжный гид может кататься или на лыжах, или на сплитборде, а горный гид – должен кататься и сдавать экзамен на лыжах. Я вернулся в Москву и купил новый комплект.
К этому моменту я стал гораздо лучше понимать, чего я хочу, но т.к. далеко не все, что хочется, можно купить в России, то покупка очередного скитурного комплекта - это опять трудности с выбором и компромиссы.
Третий комплект.
Лыжи ZagSlapс талией 110 и длиной 185, рокер. Опять классика фрирайда, но вес всего 2180 граммов на лыжу.
Крепления G3 ONIX –крепления, совместимые с ботинками стандарта TLT. Далеко не самый легкий крепеж из TLT, но удобство управления, возможность регулировки и устойчивость к забиванию снегом у него выше среднего.
Ботинки ScarpaPegasus- классические скитурные ботинки с большим диапазоном качания голенища.
Не самая верхняя и не самая жесткая/легкая модель в линейке. Жёсткость около 90, но т.к. я не очень агрессивный лыжник, то мне хватает. Плюс, выбирая скитурные ботинки, надо помнить, что 90% времени в них придется идти, и то, насколько они будут удобны при ходьбе, определяет во многом общий комфорт и воспоминания о маршруте. Небольшой дискомфорт при катании - из-за нехватки жесткости приходилось затягивать клипсы «до упора», и поэтому довольно быстро немели ноги, можно пережить, а для катания по трассам - взять другие ботинки и лыжи. В целине никаких проблем с жесткостью ботинок не наблюдалось. После изготовления кастомных стелек и замены внутреников на термоформируемые, – все стало еще лучше и комфортнее. Стельки и внутреники делал у Михаила Ковнацкого.
Этот комплект радовал меня пару лет: и весом, и качеством катания, лыжи и крепления я и сейчас использую, - но скорее для фрирайда, а не для скитура. Все-таки большой радиус бокового выреза и геометрия твинтип с полным рокером не совсем идеальны для скитура.
Но нет предела совершенству, и, глядя на коллег-гидов, мне захотелось второй - легкий комплект лыж с креплениями. Как оказалось, не надо было сравнивать мои навыки катания с навыками Алексея Шустрова или Ани Ханкевич... Но, глядя на то, как Алексей красиво едет по целине в своих легких лыжах, я совершил очередную ошибку в выборе снаряжения.
Четвертый комплект.
Ботинки я не менял, просто купил новые лыжи и крепления. ЛыжиSki Trab Stelvio FreeRide Light XL Alpine Ski- ростовка 178, талия 90 мм.
Крепления Dynafit TLTVerticalSTAlpineTouringBinding.
Крепления известные, проверенные и хорошие, но после использования креплений G3, очень неприятным сюрпризом стало то, как они забиваются снегом. Снег, особенно если он липкий, забивается под пружины крепления носка ботинка, при этом крепление срабатывает и защелкивается, но не до конца, и при катании происходит неожиданное освобождение от одной из лыж. Это известная особенность данных креплений, все легко прочищается и контролируется, но те 5 падений, которые мне понадобились для осознания проблемы, оставили очень неприятный осадок.
А вот с лыжами все оказалось совсем не просто. Нормальный рост, широкая талия, небольшой вес и приличная жесткость… Вроде бы все отлично, но ехать у меня на них не получилось. Даже спуститься по трассе с Эльбруса было сложно, и я в очередной раз убедился, что легкие лыжи для скитура - это не для меня. Возможно, я уже привык к рокерам, и для катания на лыжах классической геометрии нужно переучиваться и менять технику. Комплект был продан после трех спусков дешевле, чем покупал.
Всякое разное.
После неудачной попытки восхождения в мае на Маттерхорн в оставшиеся пару дней решено было сходить несколько скитурных маршрутов. Снаряжение собирали в Червиньи по разным прокатам, выбор был невелик, но снаряжение оказалось качественным.
Полный комплект от Dynafit – лыжи Grand Teton, крепления Radical и ботинки Dynafit One PU.
Про крепления все было уже известно – они очень мало отличаются от модели Vertical, и если заранее знать об их особенностях, то проблемы с забиванием снегом перестают быть проблемой, а становятся просто особенностью.
Самые большие сомнения вызывали ботинки, т.к. это самая простая, дешёвая и незамысловатая модель в линейке. Но случилось чудо: ботинок идеально сел на ногу. Идеально настолько, что я по возвращении в Москву купил аналогичную модель. Кастомные стельки и внутреники, правда, переставил из скарпы.
Надо еще добавить, что термоформируемые внутреники значительно теплее обычных, что для меня является важным плюсом. Во время лавинных занятий или тренировок по спасательным работам, когда гид много стоит и активно не двигается, тепло в ногах - это очень важно.
Ботинки чуть мягковаты, но катаюсь я в них с удовольствием.
Следующим пунктом в списке сомнений были лыжи, т.к. к этому моменту я уже несколько раз обжигался на них. Но и здесь случилось чудо! Оказались легкие, контролируемые лыжи с понятным поведением на разном покрытии. Конечно, два дня катания - это маловато для того, чтобы сделать выводы, но впечатление лыжи оставили самое приятное.
Также пришлось около 10 дней покататься на лыжах HaganArmy с креплениями SilvrettaPure. Ничего хорошего об этом комплекте сказать нельзя – лыжи скорее подходят для многодневных походов, а не для катания. Крепления работоспособные, но очень хлипкие и часто ломались – никакого сравнения с легендарными 400-ками и 500-ками.
Пятый комплект.
Лыжи Movement Shift ростовка 185 талия 98 и отличный вес 1550 грамов.
На этих лыжах катается значительная часть курсантов Школы Горных гидов, и рекомендации были самые хорошие.
Крепления PlumGuide- отличный внешний вид, цельно металлическая конструкция и разумная цена определили этот выбор.
Ботинки я не менял – в них практически все устраивало.
Лыжи преподнесли сюрприз (приятный) – отличное поведение в целине и на мягком снегу и приемлемое - на жестком, льду и расколбасе. Небольшой рокер впереди и слегка зауженная пятка очень облегчают ведение дуги по корке или кислому снегу.
Крепления тоже преподнесли сюрприз, но уже не столь приятный. Они еще более, чем Dynafit склонны к забиванию снегом, но вот процесс прочистки не столь очевиден и получается далеко не всегда. Второй сюрприз преподнесли скистопы – они объективно плохо и не всегда срабатывают и на закрывание, и на открывание, а уж их расположение под носком ботинка и направление «рогами» вперед – просто опасно, особенно при катании по лесу и/или кустам.
После нескольких дней катания крепления были сняты с лыж и ждут совсем легких лыж, на которых будут использоваться без скистопов.
В середине сезона PlumGuide я заменил на Fritschi Vipec 12. На сегодня это единственные крепления стандарта TLT, в которых регулируется затяжка носка ботинка.
Крепления подтвердили репутацию фирмы производителя: все работает, управляется и настраивается, как и положено. За год интенсивной эксплуатации проблем не выявлено. Но есть и одно замечание: при перевозке надо тщательно упаковывать и защищать крепления от ударов. Мне в одном из аэропортов слегка погнули защитную планку на передней части крепления. На функциональности это не сказалось, но могло и не так повезти.
Комплект мечты.
Не то, чтобы меня чем-то не устраивал современный комплект – но всегда хочется нового.
Хочется попробовать чуть более жесткие ботинки – думаю про Dynafit Vulcan или KHIÔN.
Отлично выглядят крепления Marker KINGPIN 13.
Лыжи Movement CONQUEST – судя по описанию должны летать.
Не уверен, что буду его собирать в этом году, но чем черт не шутит.
Камус.
Вне этого обзора остались камуса. Их у меня тоже было много и разных, но особой разницы я не обнаружил, при условии, что они правильно обрезаны, и за клеем следить и ухаживать. Опыта эксплуатации бесклеевых камусов у меня нет, а мнения и оценки в сообществе пока очень разные.
Система закрепления камусов: безусловно удобнее, когда на носок крепятся дуга или крючки, а регулировка и натяжения на пятке.
Кошки для скитурных лыж долгое время выглядели экзотикой и их полезность мне казалась неочевидной. Но чем дальше, тем больше крепнет уверенность в том, что кошки - это обязательная часть снаряжения для скитура в больших горах.
Надеюсь, что описание моего опыта использования снаряжения для скитура поможет вам в выборе.
Расписание наших скитурных и образовательных программ доступно по ссылке.
www.risk.ru
Зимняя прогулка имеет свою специфику. Как говорят «горные волки» туристы, «топтать снег», когда его по колено или по пояс, – дело неблагодарное. Здесь могут спасти лыжи. Итак, речь пойдет об их специальном виде (ски-тур лыжи), пригодном для путешествия по заснеженному горному бездорожью.
Содержание статьи Путешествия на лыжах, или, как их сейчас модно называть – «ски-туры», осуществлялись ведь еще и в доисторические времена и были весьма далеки от развлечений. Для северных, горных народов сама идея изобретения лыж стала жизненной необходимостью. Фактически, параллельно развились два направления решения проблемы хождения по заснеженной поверхности – были созданы лыжи и снегоступы. Последние, несмотря на тысячелетнее развитие технологий, отличаются от древних прототипов разве что материалом и немного более современными формами.
За несколько тысячелетий истории лыжи, эта непременная принадлежность зимнего путешественника, мало изменились как по виду, так и в функциональном плане. Лишь во второй половине XIX века человечество взялось приспосабливать лыжи к условиям их использования, другими словами – разделило их по своеобразным «специализациям».Изобретателем снаряжения для спуска с горных склонов считается норвежец Сондре Норхейм из местности Телемарк, хотя скептики уверяют, что это снаряжение существовало и до него. И все же, усовершенствованные им самим лыжи помогли скандинавскому конструктору в 70-х годах позапрошлого века стать первым чемпионом Норвегии по горнолыжному спорту, а за популярной даже сегодня техникой спуска и соответствующим типом лыж прочно закрепилось название «телемарк». Вскоре после этого, в 1891 году, двое австрийцев – владелец отеля Тони Шурф и спортсмен-лыжник Макс Кляйношег – осуществили первое (известное) в истории лыжное восхождение на гору Штулек (1783 м), в Земмерингских Альпах. Эти два события фактически стали началом ски-тура в его современном понимании.
Стоит в первую очередь отметить, что развитие конструкции скитуровской лыжи происходило с акцентом на прочность и одновременно легкость. Так, будучи на вид похожей на обычную лыжу для спусков, эта несколько отличается по конструкции и существенно – по цене. Чтобы добиться вышеуказанных основных характеристик, в изготовлении лыжи для ски-тура применяются современные технологии, композитные материалы и титановые сплавы.
В основном лыжи для путешествий продаются сразу с креплениями, которые своим несколько экзотическим видом выделяют «ски-туры» из большого разнообразия моделей и фирм «обычных» лыж. Но если крепление продавец оставил на выбор клиента, то лыжу можно отличить по надписи «ski tour» где-нибудь на внешней поверхности, а еще (правда, не во всех случаях) – по небольшим отверстиям или выемкам в носовой части. Это – место крепления «камуса» – специальной ленты, которая натягивается вдоль всей нижней поверхности, чтобы лыжа не скользила в направлении, обратном вашему движению при горных восхождениях.
«Талии» у скитуровских лыж заметно шире, чем у обычных «карвингов» или «классики», что ставит их иногда в один ряд с лыжами для фрирайда. Кстати, именно для техники спуска «телемарк» на фрирайдовских лыжах устанавливаются крепления, идентичные тем, которые обычно применяют для ски-тура. Впрочем, сами системы креплений имеют принципиальные различия. Общей чертой остается только техническая возможность высвободить пятку ботинка для переходов и горных восхождений.
www.mir-vnutri-rukzaka.com
Все фрирайдеры любят паудер. Это факт.
Снега в мире становится все меньше, а людей с широкими лыжами все больше.
Это тоже факт, но грустный.
Какие у вас возникают ассоциации при слове скитур? Дяди с большими рюкзаками, идущие в зимний поход на 3 недели? Или альпинисты с узкими лыжами и креплениями из металлических скобок? Ассоциации у все свои, и вы все правы. Современный скитур (английское ski touring) подразделяется на множество видов: нордик, алпайн, телемарк. Но нас не интересуют лыжные походы или спуски с Эвереста. Нас интересует тот скитур, который дает нам дополнительные возможности при катании вне трасс. Снаряжение, которое не только дарит нам свободу передвижения, но и столь же надежно, как обычное горнолыжное.
Итак, начнем. Первое - это, конечно, лыжи. И тут нет никаких различий или предпочтений. Те лыжи, на которых вы обычно катаетесь вне трасс, в зависимости от места, снега, рельефа, и будут основой вашего скитур -комплекта. Если вы любитель катания по самому глубокому паудеру — берите лыжи с талией 125. Если вы лыжник-универсал, и талия ваших лыж 100-110 — берем их. Конечно, тут есть нюансы. Желательно, чтобы лыжи были не очень тяжелыми, нам все-таки придется иногда ходить на них. Желательно, чтобы у них отсутствовал задний рокер или был совсем небольшим, иначе площадь контакта лыж со снегом будет маленькой, а это мешает подъему. Передний рокер в большинстве случаев не проблема, к тому же вы наверняка не будете скитурить на таких лыжах по жесткому снегу. У лыж из моих скитур комплектов были талии и в 100 и в 127 мм, и в каждом случае это работало в соответствующих условиях.
Идем далее и логично переходим к креплениям. Здесь я расскажу о «катальных» скитур- креплениях, т.е. тех, которые подразумевают больше катания, чем хождения, и подходят, в том числе, для обычных горнолыжных ботинок. Немного истории. Крепления для скитура в привычном нам виде существуют очень давно. Но до недавних пор они были нацелены именно на ходьбу и в катании не отвечали требованиям полноценных горнолыжных креплений. Хотя, были исключения. С середины 80-х и до начала 90-х серийно выпускались крепления Petzl 8007 (позже переименованные в Sk’Alp 8007), сделанные на основе Salomon 447. Для катания — стандартные крепления, для ходьбы пятка сдвигалась назад, и носок ботинка вставал в отдельную дужку. Очень интересное решение и весьма эффективное.
Крепление "Petzl 8007"
В 1995 году произошел прорыв. Скитур-крепления, по безопасности соответствующие горнолыжным — Fritschi Diamir Titanal. Они, конечно, не годились для соревнований по фрирайду (тогда говорили — экстриму), но для катания были вполне достаточны.
В начале 2000-х, та же компания Фритчи выпустила модель креплений, больше ориентированных на катание —Fritschi Diamir Freeride.
Крепление «Fritschi Diamir Freeride»
Усиленная конструкция, 12 DIN, это уже было серьезное катальное крепление, при этом с полноценной «ходильной» функцией.
Вскоре после этого события часть инженеров компании ушла в свободное плавание, они разработали и в 2003 году стали выпускать крепление Naxo. Принципиально конструкция соответствовала Фритчи за одним исключением. Передняя часть состояла из двух шарниров, которые при ходьбе имитировали обычную походку человека и сгибание ступни в плюсне.
Ходить на этих крепления было действительно удобнее, я это проверил на себе, купив одну из первых пар в России. Но вот в надежности при катании они сильно уступали Fritschi Freeride. Разваливались передние головки, отлетали скистопы. Компания пыталась модернизировать крепления, выпускала усиленные варианты. В попытке спасти производство в 2006 Naxo была продана норвежской компании Rottefella, и крепления выпускались до 2009 года. Была модификация с усилием в 13 DIN, эти же крепления выпускались для Rossignol/Dynastar, но изначальные проблемы с невысокой надежностью креплений исправить не удалось. Производство было свернуто, и бренд почил в бозе.
Крепление «Naxo»
Фритчи тоже не дремала и в 2006 выпустила модификацию модели Фрирайд — Diamir Freeride Plus (c 2009 года — Freeride Pro). Дополнительные вставки в центральной части, увеличивающие торсионную жесткость, модернизированное крепление пятки — все это существенно усиливало модель и делало это крепление практически полноценным инструментом для серьезного фрирайда.
Крепление «Freeride Pro»
Казалось бы, борьба брендов закончена, ничего нового уже не придумать. И тут грянул гром. Marker анонсировал модель Duke, бескомпромиссное оружие для «скитурящих фрирайдеров».
Первое крепление для скитура, ориентированное на спуск: все ради спуска, подъем вторичен. И Маркер попал в точку. Усилие в 16 DIN, много металла (и никакого олдскульного вида!), все серьезно. Конечно, это не самое легкое крепление, но оно позволяет кататься без оглядки на «скитуровость». И оно не очень удобное: для переключения режимов «ходьба-катание» надо выстегивать ботинок, но это скорее дело привычки и дополнительных 20-30 секунд.
Крепление «Duke»
Позже, Маркер сделал вариант попроще — Baron, с усилием в 13 DIN и немного легче.
И до недавних пор Маркер царствовал на рынке с этими креплениями (недаром их названия переводятся как «герцог» и «барон»), попутно добавив в линейку модель
Tour, сделанную по той же схеме, но существенно облегченную. Tour уже играло на одном поле с Fritschi Freeride Pro (по весу), но было более «катальным», если можно так выразиться.
Крепление «Baron»
Небольшое историческое отступление. С 1982 по 1985 Маркер уже делал скитур-крепление, оно называлось Marker M-Tour и было весьма неплохим (по отзывам). Для интересующихся подробностями — Google в помощь. Другие производители креплений были не столь расторопны.
Salomon анонсировал свое фрирайд-скитур крепление еще в прошлом году, а в продажу оно поступило только что. Salomon Guardian 16, так же продающееся, как Atomic Tracker 16 или Scott Guardian 16. Отличие от Duke — меньшая высота крепления (ботинок ближе к лыже), переключение режима ходьба-катание происходит без выстегивания ботинка. Но в то же время это самое тяжелое крепление этой серии на рынке.
Крепление «Atomic Tracker 16»
В этом сезоне спохватилась и Tyrolia/HEAD. Всем предлагается купить крепление Tyrolia Adrenalin 16, но «живьем» его пока никто не видел, тесты не проводил. Возможно, в этом сезоне оно и не поступит в продажу, а будет тестироваться заводской командой (как это было с Саломоном), поживем-увидим.
Крепление «Tyrolia Adrenalin 16»
Но и старина Маркер не остается в стороне. Duke теперь в новой (на мой взгляд, очень стильной)раскраске и с технологией EPF — Extended Power Frame. Рама крепления стала шире и лучше передает усилие на лыжу.
Крепление «Duke» в новой раскраске
Впрочем, подробные характеристики креплений вы можете прочитать на сайтах производителей. А в конце статьи вы найдете сравнительную таблицу по нескольким основным параметрам всех выпускающихся креплений для фрирайд-скитура.
А теперь несколько альтернативных вариантов того, как стандартные горнолыжные крепления превратить в скитур.
Вариант первый и весьма известный — адаптеры для скитура. Они существуют с начала 80-х годов, на данный момент выпускается одна модель — BCA Alpine Trekker. Адаптеры относительно просты в использовании: встегнул в крепление, встегнулся сам и пошел. На вершине выстегнул из креплений, положил в рюкзак, поехал вниз. Минусы адаптеров: дополнительный вес, очень высокая посадка ботинка и, как следствие, сложность при ходьбе траверсами (даже в мягком снегу) и высокая вероятность поломки адаптера или крепления (большой рычаг). Я сам ходил с адаптерами и наблюдал за их использованием со стороны. Мое заключение: если 1-2 раза в год ходить по полчаса, то адаптеры ОК. А если чаще и дольше, то при современном выборе скитур-фрирайд креплений, смысла в адаптерах нет никакого.
Адаптер «BCA Alpine Trekker»
Другой вариант предлагает американская компания MFD — пластина MFD ALLTIME. По сути, адаптер наоборот. Пластина монтируется на лыжу, и является скитур составляющей. Впереди шарнир, сзади замок, подпятник и т.д. Четыре типа под разные крепления — Salomon, LOOK, Tyrolia, Marker. Крепления ставятся на винты. Катаетесь в своих обычных и привычных креплениях, а для ходьбы отстегиваете пятку пластины и вперед. Решение интересное и отлично подходит для тех, кто не готов расстаться со своими любимыми железными креплениями. Но есть одно НО. Вес одной (!) пластины 600 граммов. С тяжелой фрирайдовой лыжей и такими же нелегкими креплениями комплект начинает весить как железнодорожная рельса. А с появлением скитур-фрирайд креплений у Маркера, Саломона и Тиролии, такой вариант можно посоветовать лишь большим поклонникам LOOK.
Адаптер «MFD ALLTIME»
Итак, лыжи у нас есть, крепления вы выбрали, что дальше? А дальше попробуйте переключить крепления в режим «ходьба» и начать подъем по заснеженному склону. Конечно, ничего у вас не получится. Лыжи будут скользить назад, и с каждым вашим шагом вы будете съезжать на два.
И тут нас выручит камус. Давным-давно камусом называлась шкура нижней части ног животных семейства оленевых (северный олень, лось, косуля) или ластоногих (нерпа).
Шкуру прибивают к охотничьим лыжам, при этом ворс должен идти в направлении пятки лыжи. Вперед лыжа скользит, а при движении назад ее начинают тормозить поднимающиеся волоски шкуры. Известен этот способ с таких незапамятных времен (жители Севера использовали камус в свой повседневной жизни), что и лезть в эту историю смысла не имеет.
Но вернемся в современный мир. Сегодня не надо убивать животных ради шкуры. Есть превосходные синтетические материалы, выполняющие ту же роль. Скользят и держат они лучше, а так же прочнее на износ. Можно подобрать подходящую модель по материалу, по ширине, способу крепления и т.д. Некоторые производители лыж, например К2, выпускают уже готовый камус для некоторых моделей, обрезанный по геометрии лыжи в заводских условиях.
Так же не надо прибивать камусы к лыжам. Все они имеют носочный и пяточный крепеж а также клеевой слой (с обратной от ворса стороны) и позволяют приклеивать их на лыжи много-много раз. Срок службы камуса при умеренной эксплуатации (10-15 дней в году) составляет, как минимум, 5 лет. Если состарился/загрязнился клей, но ворс еще в хорошем состоянии, клей можно поменять.
Основные производители камуса: Black Diamond, G3, Colltex, Pomoca, BCA, впрочем, ими список не ограничивается.
Камус к лыжам
Основные моменты при выборе камуса (общие сведения): Материалы
Камус бывает из синтетического ворса, натурального или смешанного. Как правило, синтетика более износоустойчива, лучше держит на жестком снегу, но хуже скользит. Натуральный ворс хорошо скользит, но хуже держит. Смесь, очевидно, плохо скользит и плохо держит. Шутка.
Способ крепления к лыже (носок и пятка)
У всех производителей свои идеи на этот счет. На мой взгляд, одна из лучших систем у канадской компании G3. У них же есть хорошее решение крепления пятки на лыжах твинтип, когда стандартный крючок зацепить проблематично. Впрочем, остальные камусы тоже неплохи, выбирать вам. Не забывайте сравнивать ширину и форму вашей лыжи в носке и размеры переднего крепежа камуса. Важный момент. Если камус сделан производителем лыж, то скорее всего он подойдет только к лыжам этой же фирмы по способу крепления. А еще он может быть уже вырезан под геометрию определенной модели. Крепление камуса, конечно, можно переделать, но смысла в этом большого нет, проще изначально купить универсальный набор.
Ширина лыжи
В идеале, камус должен закрывать всю скользящую поверхность, отступая от канта внутрь лыжи на 2-3 миллиметра (чтобы оставить кант открытым и рабочим). Так что ширину камуса надо подбирать ориентируясь на ширину носка лыжи.
Ну вот. У нас есть лыжи, на них установлены крепления, вырезан камус. Этого уже достаточно для непродолжительного скитура и спусков по нетронутым склонам. Есть еще вопрос с ботинками. До недавнего времени выбор был невелик: обычные фрирайдовые ботинки, или модели для фрирайд-скитура, которые выпускали исконно скитуровские Scarpa и Garmont.
Плюсы скитур-фрирайд моделей — переключатель «ходьба-катание», который освобождает голенище и дает возможность комфортно идти в течение длительного времени, подошва Vibram (или аналог), с которой удобно лазать по камням, жесткому снегу и т.д.
Сегодняшний фрирайд-ботинок почти у всех производителей имеет эти опции. Саломон, Атомик, Фишер, Далбелло, Техника и все те же старые и добрые Скарпа и Гармонт. Все эти ботинки выпускаются в ассортименте с разной жесткостью, и найти подходящий по всем параметрам не составит труда. Кататься в этих моделях так же хорошо и приятно, как и в самых жестких фрирайдовых, но вот ходить-скитурить гораздо легче и комфортнее.
Теперь дело за малым — научиться всем этим снаряжением пользоваться, и вперед, к бескрайним полям целины.
Только не забывайте о лавинной безопасности. Лавинное снаряжение (плюс умение его использовать) и холодная голова на плечах — залог долгого и счастливого катания.
Вперед, к бескрайним полям целины.
Автор:Григорий Минцев
Источник: www.powderday.ru
www.skisport.ru
В предыдущей статье мы поговорили о лавинном снаряжении, сегодня - кратко пройдемся по катальному снаряжению, необходимому для выхода за пределы трасс.
Итак, наши программы предполагают катание вне подготовленных трасс и по целине. Конечно, можно пытаться пробовать делать это на обычных лыжах и сноубордах для подготовленных трас, но лучше позаботиться о прокате или покупке моделей, сделанных специально для фрирайда.
Существует масса рекомендаций по выбору лыж и сноубордов для фрирайда. Ниже изложены лишь некоторые рекомендации на основе личного опыта, и они, безусловно, не претендуют на универсальность и «полное раскрытие темы».
Выбор снарядов для внетрассового катания очень широк: под разный снег, под разную манеру катания, легкие, более ориентированные на хождение вверх и другие варианты.
Теоретически, хорошо иметь несколько снарядов под разные условия, но по факту – первые фрирайдные лыжи/сноуборд всегда будут компромиссным решением.
Но одно нужно решить сразу - что вам интереснее: чистый фрирайд с канатных дорог, снегоходов, вертолетов или скитур.
Если Вы собираетесь в основном кататься с канатки, то вам не нужны крепления с возможностью ходьбы и вес лыжи не является значимым преимуществом. Более важна стабильность лыжи на различном покрытии. При необходимости пройти несколько сотен метров это придется делать пешком или в снегоступах.
Если Вам интересен скитур и Вы планируете много ходить, то придется выбирать среди достаточно легких лыж и креплений с функцией ходьбы. Но легкие лыжи - это всегда компромисс, и они не отличаются выдающимися ездовыми характеристиками.
Дальнейшие рекомендации – относительно универсальны.
Ширина в талии 95-105 мм, длина = Рост или Рост+10. Более длинные лыжи устойчивей на скорости и на сложной поверхности, короткие легче управляются. Лыжи с талией шире 105 мм необходимы при катании по «бездонному паудеру», который, увы, встречается в год 1-2 раза, если только Вы не покупаете лыжи специально для многоснежных районов. Ширина талии 95-105 и увеличенная длина позволяет лыжам «всплывать в целине» и делает катание менее затратным физически и менее требовательным к уровню техники. Наличие переднего рокера (увеличенный загиб носка лыжи) улучшает как «всплывание» лыжи, так и ее управляемость, особенно в тяжелом и сложном снегу. Лыжи конструкции фулл рокер – с отсутствием весового прогиба или обратным весовым прогибом, - это снаряды «заточенные» под целину и только под целину, лыжи такой конструкции не стабильны и сложно управляются на жесткой и/или обледенелом склоне. Да и идти скитур в них не очень удобно – небольшая поверхность контакта снижает возможность идти круто вверх по склону.
Для сноубордов рекомендации те же – немного увеличенная, относительно привычной доски длина, но не гонитесь за большой шириной доски. Широкие доски обязательны для райдеров с большим размером ноги, а во всех остальных случаях лишняя ширина снижает скорость перекантовки и повышает ее трудоемкость.
Более подробный разбор вопросов выбора лыж и сноуборда — это тема отдельного разговора.
Крепления. Скитур или обычные?
Для программы "Введение во фрирайд" можно использовать обычные горнолыжные крепления и ботинки. Для беккантри выходов в этом случае придется использовать адаптеры, снегоступы или брать скитурное снаряжение в прокате. Движение в адаптерах возможно только по не сложному рельефу, а движение в снегоступах возможно везде, но снегоступы предъявляют высокие требования к физической форме.
Если вы собираетесь покупать именно скитурные крепления то обратите внимание на модели Tech (TLT) - G3 ION, Diamir Vipec 12, Dynafit Radical и аналогичные. Для этих крепления правда придется купить и специальные ботинки, но оно того стоит – минимальный вес и комфорт при хождении обеспечены.
Если же Вы - очень тяжелый или агрессивный лыжник, то, возможно, стоит обратить внимание на крепления с платформой.
Камус.
Если вы выберете скитурные крепления, то покупка камуса также станет обязательной– подробнее о камусе расскажем в следующей статье, посвященной скитурному снаряжению.
Ботинки.
Сноубордисты используют обычные ботинки, предпочтение следует отдать более жестким ботинкам, с лучшей фиксацией, в том числе специально разработанным для фрирайда.
Лыжники также могут использовать привычные ботинки, но для беккантри выходов лучше подойдут ботинки для скитура или хотя бы ботинки с переключением ходьба-катание.
Лыжные/трекинговые палки.
Лыжники могут использовать обычные лыжные палки, но стоит позаботиться о больших и надежно закрепленных кольцах, с которыми значительно удобнее ходить по глубокому снегу.
Если выбирать телескопические модели, то почти идеальный выбор — это алюминиевые двухколенные палки. Важной особенностью палок для скитура является наличие удлинённой рукоятки – за которую удобно держаться при движении траверсом по склону.
Для сноубордистов более удобны трехколенные варианты палок – они более компактны и лучше пакуются в рюкзак.
Палки с системой крепления с помощью внутреннего кабеля больше подходят сноубордистам.
Изменение длины для телескопических палок должно осуществляться с помощью эксцентрикового зажима. Вариант с цанговым креплением ненадежно работает при низких температурах и в снегу.
Рюкзак.
Рекомендуемый объем рюкзака 25-30 литров. Это компромисс между вместимостью и минимальными размерами. Наличие крепления для переноски вашего снаряда и поясного ремня – обязательны.
На мой взгляд удобнее и надежнее рюкзаки которые закрываются с помощью затяжки и клапана, а не на молнии. Застежка молния не позволяет «набить рюкзак до звона», а при попытке сделать это часто отказывает.
Для сноубордистов удобны рюкзаки с дополнительным входом со стороны спинки или сбоку, из них получается достать нужную вещь даже при навешенном на лицевую панель сноубордом.
Маска и очки.
При движении пешком вверх удобнее и комфортнее пользоваться очками, а не маской для катания. Очки меньше запотевают, и даже если они всё-таки запотели и намокли – их значительно проще протереть и привести в рабочее состояние. Для плохой погоды и «плоского освещения» лучше всего подходят очки и маски желтого, оранжевого или розового цвета – они повышают контрастность и улучшают «чтение рельефа».
Маска должна быть совместима с вашей каской, подходить вам по размеру и иметь двойное стекло, все остальное относится скорее к дизайну. Угол обзора отличается у разных масок, но это не очень важно – так как при катании зрение тунелезируется.
Наличие в рюкзаке запасной маски и/или запасных очков это правильны выбор! Если маска упала в снег, намокла и/или замерзла – то часто ее просто невозможно очистить и привести в рабочее состояние до попадания в теплое помещение.
Выбор степени затемнения очков или маски 1-2-3-4 зависит от чувствительности ваших глаз к солнечному свету. Я чаше всего использую очки и маски со степенью затемнения 2 или 3 (реже). Важно понимать, что категория (степень затемнения) не описывает насколько очки защищают ваши глаза от ультрафиолета (все очки осекают 100% вредного излучения) это именно степень снижения потока видимого света.
Одежда.
По одежде тоже будет отдельный материал, поэтому тут – кратко. Одежда должна быть многослойной, так чтобы было легко подстроиться под разную погоду и под движение вверх или вниз. Важно иметь запасные перчатки и теплые варежки, а так же запасную теплую вещь в рюкзаке.
mountschool.ru
Все фрирайдеры любят паудер. Это факт.
Снега в мире становится все меньше, а людей с широкими лыжами все больше. Это тоже факт, но грустный.
Как быстро раскатывают склоны большого курорта после хорошего снегопада? Пара-тройка часов. И что же делать потом? Отрабатывать технику езды по расколбасу и буграм? Ну уж нет. Не знаю как вы, а я бугры не люблю, пушистый и мягкий снежок мне куда ближе. И даже когда все вокруг раскатано, всегда можно найти места с пухляком. Надо только не лениться немного ходить ногами. Обычная история, когда в пределах 10-15 минут ходьбы от подъемника еще есть нетронутые склоны. А еще бывает вариант прямо от подъемника съехать немного в сторонку, но потом топать до нижней станции те же 10-15 минут. Пешком? На лыжах с пристегнутой пяткой? Возить на рюкзаке снегоступы? Все это неудобно, тяжело, а, зачастую, просто невозможно. И тут на помощь нам приходит скитур.
Какие у вас возникают ассоциации при слове скитур? Дяди с большими рюкзаками, идущие в зимний поход на 3 недели? Или альпинисты с узкими лыжами и креплениями из металлических скобок? Ассоциации у все свои, и вы все правы. Современный скитур (английское ski touring) подразделяется на множество видов: нордик, алпайн, телемарк. Но нас не интересуют лыжные походы или спуски с Эвереста. Нас интересует тот скитур, который дает нам дополнительные возможности при катании вне трасс. Снаряжение, которое не только дарит нам свободу передвижения, но и столь же надежно, как обычное горнолыжное.
Итак, начнем. Первое — это, конечно, лыжи. И тут нет никаких различий или предпочтений. Те лыжи, на которых вы обычно катаетесь вне трасс, в зависимости от места, снега, рельефа, и будут основой вашего скитур -комплекта. Если вы любитель катания по самому глубокому паудеру — берите лыжи с талией 125. Если вы лыжник-универсал, и талия ваших лыж 100-110 — берем их.
Конечно, тут есть нюансы. Желательно, чтобы лыжи были не очень тяжелыми, нам все-таки придется иногда ходить на них. Желательно, чтобы у них отсутствовал задний рокер или был совсем небольшим, иначе площадь контакта лыж со снегом будет маленькой, а это мешает подъему. Передний рокер в большинстве случаев не проблема, к тому же вы наверняка не будете скитурить на таких лыжах по жесткому снегу. У лыж из моих скитур комплектов были талии и в 100 и в 127 мм, и в каждом случае это работало в соответствующих условиях.
Идем далее и логично переходим к креплениям. Здесь я расскажу о «катальных» скитур- креплениях, т.е. тех, которые подразумевают больше катания, чем хождения, и подходят, в том числе, для обычных горнолыжных ботинок.
Немного истории. Крепления для скитура в привычном нам виде существуют очень давно. Но до недавних пор они были нацелены именно на ходьбу и в катании не отвечали требованиям полноценных горнолыжных креплений. Хотя, были исключения. С середины 80-х и до начала 90-х серийно выпускались крепления Petzl 8007 (позже переименованные в Sk’Alp 8007), сделанные на основе Salomon 447. Для катания — стандартные крепления, для ходьбы пятка сдвигалась назад, и носок ботинка вставал в отдельную дужку. Очень интересное решение и весьма эффективное.
В 1995 году произошел прорыв. Скитур-крепления, по безопасности соответствующие горнолыжным — Fritschi Diamir Titanal. Они, конечно, не годились для соревнований по фрирайду (тогда говорили — экстриму), но для катания были вполне достаточны.
В начале 2000-х, та же компания Фритчи выпустила модель креплений, больше ориентированных на катание — Fritschi Diamir Freeride.
 |  |
Усиленная конструкция, 12 DIN, это уже было серьезное катальное крепление, при этом с полноценной «ходильной» функцией.
Вскоре после этого события часть инженеров компании ушла в свободное плавание, они разработали и в 2003 году стали выпускать крепление Naxo. Принципиально конструкция соответствовала Фритчи за одним исключением. Передняя часть состояла из двух шарниров, которые при ходьбе имитировали обычную походку человека и сгибание ступни в плюсне.
Ходить на этих крепления было действительно удобнее, я это проверил на себе, купив одну из первых пар в России. Но вот в надежности при катании они сильно уступали Fritschi Freeride. Разваливались передние головки, отлетали скистопы. Компания пыталась модернизировать крепления, выпускала усиленные варианты. В попытке спасти производство в 2006 Naxo была продана норвежской компании Rottefella, и крепления выпускались до 2009 года. Была модификация с усилием в 13 DIN, эти же крепления выпускались для Rossignol/Dynastar, но изначальные проблемы с невысокой надежностью креплений исправить не удалось. Производство было свернуто, и бренд почил в бозе.
Фритчи тоже не дремала и в 2006 выпустила модификацию модели Фрирайд — Diamir Freeride Plus (c 2009 года — Freeride Pro). Дополнительные вставки в центральной части, увеличивающие торсионную жесткость, модернизированное крепление пятки — все это существенно усиливало модель и делало это крепление практически полноценным инструментом для серьезного фрирайда.
Казалось бы, борьба брендов закончена, ничего нового уже не придумать. И тут грянул гром. Marker анонсировал модель Duke, бескомпромиссное оружие для «скитурящих фрирайдеров».
Первое крепление для скитура, ориентированное на спуск: все ради спуска, подъем вторичен. И Маркер попал в точку. Усилие в 16 DIN, много металла (и никакого олдскульного вида!), все серьезно. Конечно, это не самое легкое крепление, но оно позволяет кататься без оглядки на «скитуровость». И оно не очень удобное: для переключения режимов «ходьба-катание» надо выстегивать ботинок, но это скорее дело привычки и дополнительных 20-30 секунд.
Позже, Маркер сделал вариант попроще — Baron, с усилием в 13 DIN и немного легче.
И до недавних пор Маркер царствовал на рынке с этими креплениями (недаром их названия переводятся как «герцог» и «барон»), попутно добавив в линейку модель Tour, сделанную по той же схеме, но существенно облегченную. Tour уже играло на одном поле с Fritschi Freeride Pro (по весу), но было более «катальным», если можно так выразиться.
Небольшое историческое отступление. С 1982 по 1985 Маркер уже делал скитур-крепление, оно называлось Marker M-Tour и было весьма неплохим (по отзывам). Для интересующихся подробностями — Google в помощь.
Другие производители креплений были не столь расторопны. Salomon анонсировал свое фрирайд-скитур крепление еще в прошлом году, а в продажу оно поступило только что. Salomon Guardian 16, так же продающееся, как Atomic Tracker 16 или Scott Guardian 16. Отличие от Duke — меньшая высота крепления (ботинок ближе к лыже), переключение режима ходьба-катание происходит без выстегивания ботинка. Но в то же время это самое тяжелое крепление этой серии на рынке.
В этом сезоне спохватилась и Tyrolia/HEAD. Всем предлагается купить крепление Tyrolia Adrenalin 16, но «живьем» его пока никто не видел, тесты не проводил. Возможно, в этом сезоне оно и не поступит в продажу, а будет тестироваться заводской командой (как это было с Саломоном), поживем-увидим.
Но и старина Маркер не остается в стороне. Duke теперь в новой (на мой взгляд, очень стильной)раскраске и с технологией EPF — Extended Power Frame. Рама крепления стала шире и лучше передает усилие на лыжу.
Впрочем, подробные характеристики креплений вы можете прочитать на сайтах производителей. А в конце статьи вы найдете сравнительную таблицу по нескольким основным параметрам всех выпускающихся креплений для фрирайд-скитура.
А теперь несколько альтернативных вариантов того, как стандартные горнолыжные крепления превратить в скитур.
Вариант первый и весьма известный — адаптеры для скитура. Они существуют с начала 80-х годов, на данный момент выпускается одна модель — BCA Alpine Trekker. Адаптеры относительно просты в использовании: встегнул в крепление, встегнулся сам и пошел. На вершине выстегнул из креплений, положил в рюкзак, поехал вниз. Минусы адаптеров: дополнительный вес, очень высокая посадка ботинка и, как следствие, сложность при ходьбе траверсами (даже в мягком снегу) и высокая вероятность поломки адаптера или крепления (большой рычаг). Я сам ходил с адаптерами и наблюдал за их использованием со стороны. Мое заключение: если 1-2 раза в год ходить по полчаса, то адаптеры ОК. А если чаще и дольше, то при современном выборе скитур-фрирайд креплений, смысла в адаптерах нет никакого.
 |  |
Другой вариант предлагает американская компания MFD — пластина MFD ALLTIME. По сути, адаптер наоборот. Пластина монтируется на лыжу, и является скитур составляющей. Впереди шарнир, сзади замок, подпятник и т.д. Четыре типа под разные крепления — Salomon, LOOK, Tyrolia, Marker. Крепления ставятся на винты. Катаетесь в своих обычных и привычных креплениях, а для ходьбы отстегиваете пятку пластины и вперед. Решение интересное и отлично подходит для тех, кто не готов расстаться со своими любимыми железными креплениями. Но есть одно НО. Вес одной (!) пластины 600 граммов. С тяжелой фрирайдовой лыжей и такими же нелегкими креплениями комплект начинает весить как железнодорожная рельса. А с появлением скитур-фрирайд креплений у Маркера, Саломона и Тиролии, такой вариант можно посоветовать лишь большим поклонникам LOOK.
 |  |
Итак, лыжи у нас есть, крепления вы выбрали, что дальше? А дальше попробуйте переключить крепления в режим «ходьба» и начать подъем по заснеженному склону. Конечно, ничего у вас не получится. Лыжи будут скользить назад, и с каждым вашим шагом вы будете съезжать на два.
И тут нас выручит камус. Давным-давно камусом называлась шкура нижней части ног животных семейства оленевых (северный олень, лось, косуля) или ластоногих (нерпа).
Шкуру прибивают к охотничьим лыжам, при этом ворс должен идти в направлении пятки лыжи. Вперед лыжа скользит, а при движении назад ее начинают тормозить поднимающиеся волоски шкуры. Известен этот способ с таких незапамятных времен (жители Севера использовали камус в свой повседневной жизни), что и лезть в эту историю смысла не имеет.
Но вернемся в современный мир. Сегодня не надо убивать животных ради шкуры. Есть превосходные синтетические материалы, выполняющие ту же роль. Скользят и держат они лучше, а так же прочнее на износ. Можно подобрать подходящую модель по материалу, по ширине, способу крепления и т.д. Некоторые производители лыж, например К2, выпускают уже готовый камус для некоторых моделей, обрезанный по геометрии лыжи в заводских условиях.
Так же не надо прибивать камусы к лыжам. Все они имеют носочный и пяточный крепеж а также клеевой слой (с обратной от ворса стороны) и позволяют приклеивать их на лыжи много-много раз. Срок службы камуса при умеренной эксплуатации (10-15 дней в году) составляет, как минимум, 5 лет. Если состарился/загрязнился клей, но ворс еще в хорошем состоянии, клей можно поменять.
Основные производители камуса: Black Diamond, G3, Colltex, Pomoca, BCA, впрочем, ими список не ограничивается.
Основные моменты при выборе камуса (общие сведения):
Материалы
Камус бывает из синтетического ворса, натурального или смешанного. Как правило, синтетика более износоустойчива, лучше держит на жестком снегу, но хуже скользит. Натуральный ворс хорошо скользит, но хуже держит. Смесь, очевидно, плохо скользит и плохо держит. Шутка.
Способ крепления к лыже (носок и пятка)
У всех производителей свои идеи на этот счет. На мой взгляд, одна из лучших систем у канадской компании G3. У них же есть хорошее решение крепления пятки на лыжах твинтип, когда стандартный крючок зацепить проблематично. Впрочем, остальные камусы тоже неплохи, выбирать вам. Не забывайте сравнивать ширину и форму вашей лыжи в носке и размеры переднего крепежа камуса.
Важный момент. Если камус сделан производителем лыж, то скорее всего он подойдет только к лыжам этой же фирмы по способу крепления. А еще он может быть уже вырезан под геометрию определенной модели. Крепление камуса, конечно, можно переделать, но смысла в этом большого нет, проще изначально купить универсальный набор.
Ширина лыжи
В идеале, камус должен закрывать всю скользящую поверхность, отступая от канта внутрь лыжи на 2-3 миллиметра (чтобы оставить кант открытым и рабочим). Так что ширину камуса надо подбирать ориентируясь на ширину носка лыжи.
Ну вот. У нас есть лыжи, на них установлены крепления, вырезан камус. Этого уже достаточно для непродолжительного скитура и спусков по нетронутым склонам.
Есть еще вопрос с ботинками. До недавнего времени выбор был невелик: обычные фрирайдовые ботинки, или модели для фрирайд-скитура, которые выпускали исконно скитуровские Scarpa и Garmont.
 |  |
Плюсы скитур-фрирайд моделей — переключатель «ходьба-катание», который освобождает голенище и дает возможность комфортно идти в течение длительного времени, подошва Vibram (или аналог), с которой удобно лазать по камням, жесткому снегу и т.д.
Сегодняшний фрирайд-ботинок почти у всех производителей имеет эти опции. Саломон, Атомик, Фишер, Далбелло, Техника и все те же старые и добрые Скарпа и Гармонт. Все эти ботинки выпускаются в ассортименте с разной жесткостью, и найти подходящий по всем параметрам не составит труда. Кататься в этих моделях так же хорошо и приятно, как и в самых жестких фрирайдовых, но вот ходить-скитурить гораздо легче и комфортнее.
Теперь дело за малым — научиться всем этим снаряжением пользоваться, и вперед, к бескрайним полям целины.
Только не забывайте о лавинной безопасности. Лавинное снаряжение (плюс умение его использовать) и холодная голова на плечах — залог долгого и счастливого катания.
Хорошего и безопасного вам сезона!
Ваш гид, Григорий Минцев.
Сравнительная таблица отдельных технических характеристик «скитур-фрирайд» креплений. Информация с официальных сайтов производителей.
| Модель креплений | Усилие DIN | Вес за пару, в граммах, включая скистопы/шурупыЕсли не указано иное, вес дан для размера S | Высота крепления (расстояние от лыжи до подошвы ботинка) | Размеры креплений. Обозначение и возможный диапазон длины подошвы ботинка |
| Marker Duke | 6-16 | 2780 | 36 мм | S 265-325mmL 305-365mm |
| Marker Baron | 4-13 | 2450 | 36 мм | S 265-325mmL 305-365mm |
| Marker Tour F12 | 4-12 | 2080 | 36 мм | S 265-325mmL 305-365mm |
| Marker Tour F10 | 3-10 | 2015 | 36 мм | S 265-325mmL 305-365mm |
| Salomon Guardian 16 /Atomic Tracker 16 | 7-16 | 2960 | 26 мм. | S 260-320mmL 305-360mm |
| Tyrolia Adrenalin 16 | 5-16 | 2620 | 36 мм | S 270-330mmL 300-360 mm |
| Fritschi Freeride Pro | 4-12 | 2045 (размер М) | 39 мм | SM 260–315 mmML 285–340 mmXL 330–365 mm |
| BCA Alpine Trekker | — | 1230 | Нет данных | — |
| MFD ALLTIME | — | 1200 | Нет данных | SM 267 – 320mmLG 310 – 350mm |
Об авторе
Григорий Минцев, лыжный гид. Работает в России, Франции, Японии. Скитур, фрирайд, хелиски, лавинные курсы и любые другие виды активности, связанные со снегом и лыжами.
Сайт — www.mountainadventure.ru
Метки: BCA Alpine Trekker, Diamir Freeride Pro, Garmont, Marker Duke, Marker Tour, Salomon Guardian, Scarpa, адаптеры, бэккантри, Григорий Минцев, камус, крепления для ски-тура, лыжи для ски-тура, ски-тур, скитур
www.powderday.ru
